19款全新柴油奔驰G350黑色现车梦想之车大G之王
ʱ䣺 2019-11-07

  最行进口车非常火,很多汽车大V对平行进口车的性价比赞口不绝,以欧规奔驰G350为例,不仅配置方面比传统4S店销售的中规车高一个级别,价格方面在同级别车中也占据明显的优势。近期小编也来到天津市滨海新区天津港保税区京门大道368号鸿源汽车广场,在天津平行众诚国际的推荐下,www.44568.com,全面体验了一次欧规奔驰G350。

  如果把奔驰G350d比作一名为越野而生的探险家,那奔驰G300就是一名常年在危险地带作业的顶级特种兵,在奔驰G四十年的产品脉络里,“他”稀有而珍贵,军版G300的年产量极少,一年差不多五百台左右,因为是军方特供,其中300多台会被军队开走,余下的100余台才会进入市场,能见度微乎其微,极低的保有量也令其成为了越野圈的传说。

  乍看之下,军版奔驰G300和G350长得都差不多,但相比之下却更加简练、机械质感更胜。高耸的涉水器战斗效果十足,涉水深度高达1.5米,接近卡车造型的后视镜狂野但不廉价。对于这款车,喜欢的人总会滔滔不绝,不是舒适性配置、更不是奔驰品牌的格调,而是W461专业军工底盘、经典的前、中、后三把差速器锁和关刀硬桥的悬架形式。

  与主打民用市场的W463系不同,W461系的奔驰G300显然要简单得多,没有了宽体化的外饰套件,也没有了大尺寸的运动型铝合金轮毂和低扁平比的运动型轮胎。当然,还不包括W463系上饱满度和光泽度都高上很多的漆面质量。而这些细节上的差异,就使得W461系的G300看上去要简单了很多,失去了宽体便意味着更窄的车身,这使得它在越野中能更自如的应对狭窄的工况。

  从细节上来看,奔驰G300的套件配置也非常的专业。从没有额外进行举升的悬挂系统来看,这很显然就不是一辆为了竞技而准备的越野车。相反的,其强调的是在多样化的道路条件下来实现长距离穿越的诉求。从这些细节套件上,可以很明显的看到奔驰G300设定的多路况环境。在车头部分,奔驰G300版车型采用了钢制的前保险杠,并且带防撞栏和防撞角。整个车头的所有特征细节都没有采用镀铬亮条进行点缀。包括奔驰车标,也都以黑色的形象直接融入到了进气格栅的特征当中。在这种纯粹的功能化设计下,奔驰G300的前脸特征其实已经被弱化掉了,进气格栅和大灯之间已经没有了明确的造型呼应关系。而圆形的大灯也不再像W463系的车型那样提供了大灯外壳和氙气大灯这样的配置,只是保留了普通的圆形灯碗。并且在大灯外围还提供了保护栅栏,同样的,翼子板上方外凸的转向灯也都增加了保护栅栏。这一配置将有助于奔驰G300在进行雨林穿越时对于光源的保护。

  钢制的前保险杠还带有防撞杠,这样的设计一来提升了奔驰G300的接近角,二来也避免了后续在改造竞技杠的工作量。强化了对于车头位置的保护。在钢制前保险杠上方,则布置了外置式的方形雾灯,在恶劣的穿越环境下,这对雾灯还可以起到一定的辅助光源的作用。前牌照后方自带绞盘。另外,前保险杠中央的位置还有一个额外的固定环,可用于固定绞盘拖钩或者是用作其他固定用途。

  在右前翼子板的位置,奔驰G300标配了涉水喉,并且在涉水喉顶端还配备了集沙杯,这也就使得这个涉水喉的功能变得不再单一,除了可以满足正常的涉水作业之外,还可以满足在沙尘气候下的作业。为环绕整车侧面的防擦条自然也是要比W463系上装饰用途更强的防擦条来得实在。

  车门两侧的外后视镜采用的是大视野的外挂式后视镜,这种结构常见于货车。相比于W463系的乘用车式的外后视镜设计,W461系的奔驰G300显然可以提供更为宽阔的后方视野。我原来在丹东工作现在辞职了回户口所在地沈阳而且为了通过性的需求,W461系的奔驰G300也没有保留侧踏板。这在一定程度多少会影响到一定的上下车便利性,所谓有利有弊,关键看定位。

  在车辆尾部,奔驰G300最时尚的的地方应该是备胎罩,这个几乎和W463系相同的设计只是少了些高光的漆面效果和镀铬点缀。W461系奔驰G300的后保险杠也和前保险杠一样采用了钢制的材料,并且纵向高度有了明显的压缩,后雾灯和倒车灯镶嵌其中。在后保险杠中央的位置W461系奔驰G300标配了拖车球,并且在拖车球套件中包括了外置式的插头。可以快速的实现拖车的接挂作业。由于后保险杠已经被功能件占据,所以后牌照的位置也上移到了后门上方。

  车辆内部的设计是典型的W461的造型,相比于经过多轮豪华改进之后的W463,W461系奔驰G300的内饰可以用简陋来形容。整个中控台面板已经没有任何设计可言,而是将左右的车辆操控按键按照功能分区的便利性进行排列。即便是这样,宽大的中控台面板上也仅仅是提供了前后雾灯、应急灯、后窗加热,前后刮水器的按键。

  四驱系统的操控面板位于副仪表板前方,三个按键代表三把差速锁的锁止,并且在这三个按键上也明确的标出了三把锁挂上的先后顺序。即先中差、然后后差,最后前差的迅速。在全时四驱系统的作用下,四驱切换也变得简单粗暴,两个按键,一个代表高速四驱,一个代表低速四驱,仅此而已。

  G300甚至都没有配备娱乐系统,只是用塑料板盖住了这个区域。不过好在,后市场配一个1DIN位的机头并不难。在明确的功能分区下方,是机械式的空调操控面板。车内的座椅布局是标准的四座式布局,前后两排分别通过两张独立座椅构成。四张独立的座椅没有太多的考虑舒适性和包裹性,都是以平直的形象示人。后排座椅在非承载式车身的作用下,视野会略高于前排。

  在动力方面,W461系奔驰G300搭载了一台3.0L涡轮增压柴油动力,与之匹配的是一套五速自动变速箱。在3800转时可拥有最大输出功率135千瓦,在1600转到2600转时拥有最大扭矩400牛米。另外,为了应对严寒环境,W461系奔驰G300还配备了油箱加热系统。

  不知不觉一下午过去了,小编对欧规奔驰G350也有相当的了解了。综合价格和配置,该车的性价比异常突出,大家普遍关心的售后及保养问题,目前已经可以实现全国上牌以及全国联保,无后顾之忧。